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港鐵東涌西站月台工程施工欠妥，約30條混凝土支柱疑在灌注時出現「未到頂」情況，未有填滿。工程界立法會議員卜國明今早（9日）在電台節目形容事件屬「低級錯誤」，支柱及樓板混凝土須連成一體，確保緊密接合，不應出現空隙。不過他指現階段樓板仍由臨時支柱支撐，相信現階段未對整體結構安全構成危險。 卜國明批承建商犯「低級錯誤」 不影響安全 卜國明指，承建商在澆灌混凝土及後續處理上明顯犯了「低級錯誤」，處理手法並
By 星島頭條網 ·
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2 days ago · stheadline.com · You are reading this one
內容: 政經 自由標籤: 港鐵 東涌 東涌西站 獨媒報導 資料圖片 【獨媒報導】 原定2029年通車的東涌延綫東涌西站，日前被揭發大堂樓層約有半數（30條）混凝土支柱未有灌到頂，與天花板相距約20至30厘米。事後港鐵稱是恆常巡查發現事件，已即時指示停工，惟強調不涉結構安全。路政署則要求港鐵兩周內提交報告，重申2029年該站通車目標不變。 工程界立法會議員卜國明今早在電台節目中表示，涉事承建商犯下低級錯誤。此外承建商事後擅自填補漏洞，未有通報港鐵，認為應開誠布公，待修補方案獲批准後再施工。他相信修補完成後，結構安全不會受影響。 卜國明（資料圖片） 建造業總工會理事長周思傑在同一節目中認同事件是低級錯誤，指事件不屬「質量」事故或偷工減料，而是施工方案、工序、地盤協調及落實方面出現問題。周思傑指令人費解的是，即使事前有十全的施工方案，但一旦發生柱子未灌滿，承建商亦應有後備修補方案，而非在巡查被發現後「急急腳」煞停。 周思傑（資料圖片） 周思傑又提到，一般有經驗的師傅或管工能即時發現未灌滿，不需要拆卸模板才得悉。對於填補方案，周思傑指正常情況下可沿用原來石屎填補，但現時主要是程序失誤，即使修補方案正確，但仍要獲工程師批准才能施工，擅自填補不合規矩。 屋宇署早前回覆傳媒稱，10月初接獲工程師通報，認為證明通報機制有效，初步無證據有故意偏離圖則，或有人違反守則及法例的情況。…
3 days ago · inmediahk.net
港鐵東涌西站約30條混凝土柱懷疑「不到頂」，有工程師估計不是工序問題，而是個別施工團隊有失誤。有立法會議員就建議增設舉報機制。 東涌西站約30條混凝土柱石屎懷疑未灌到頂，負責工程的總承建商在未獲港鐵批准下，擅自對混凝土柱頂部末端進行物料填補等修補工序，港鐵巡查發現後即時下令停工。 資深電機及屋宇裝備工程師何永業在本台節目《時事全方位》表示，相信是個別施工團隊失誤。 資深電機及屋宇裝備工程師何永業：「現在出現了30條柱是短了，或者沒有了混凝土，另外30條柱是沒有問題，所以他用不妥、欠妥的情況，也沒有了。換言之，他可能不是那個工序問題，而是當施工...
3 days ago · hk.news.yahoo.com
港鐵東涌西站約30條混凝土柱「不到頂」，工程界立法會議員卜國明表示，若地盤施工出現問題，承建商應向業主報備，認為事件是低級錯誤，但現階段不會有安全問題。 立法會議員(工程界)卜國明：「承建商似乎自己用了一些方法或物料填滿洞，這個方法未被港鐵知道、報備，承建商應該跟工程師、業主開誠布公，說是有這情況，接下來的修補方案是怎樣，大家透過討論後，同意批准後才開工做、記錄在案，所以今次承建商第一犯了低級錯誤，第二犯了沒有報備，這是錯誤。現在發現了，他應該將施工方案用甚麼物料告訴港鐵，港鐵亦報備給屋宇署，按道理是不難的。這些修補方案是不難的，在...
3 days ago · hk.news.yahoo.com
South China Morning Post · 2 days ago
MTR station’s defective columns: unacceptable errors or unfinished work?
